![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.delongtop.com\/wp-content\/uploads\/2024\/05\/Panasonic-EV-battery-production-capacity-expansion-plan.jpg?resize=800%2C450&ssl=1\")
<\/p>\nPanasonic Holdings Corporation pr\u00e9voit une expansion significative de sa capacit\u00e9 de production de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques (EV) au Japon. L'entreprise entend plus que doubler sa capacit\u00e9 de production actuelle afin de r\u00e9pondre \u00e0 la demande croissante des constructeurs automobiles tels que Mazda et Subaru. Cette annonce a \u00e9t\u00e9 faite par le pr\u00e9sident-directeur g\u00e9n\u00e9ral de Panasonic, Yuki Kusumi, qui a soulign\u00e9 la r\u00e9ponse strat\u00e9gique de l'entreprise \u00e0 la baisse de la demande de Tesla, l'un de ses principaux clients, qui a pr\u00e9c\u00e9demment entra\u00een\u00e9 une r\u00e9duction de la production.<\/p>\n
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\u00c0 l'heure actuelle, la capacit\u00e9 de production annuelle de batteries de Panasonic au Japon est d'environ 12 GWh, alors qu'elle est de 38 GWh aux \u00c9tats-Unis. Le projet d'expansion vise \u00e0 augmenter consid\u00e9rablement la capacit\u00e9 japonaise d'ici 2030. Pour ce faire, Panasonic envisage de r\u00e9am\u00e9nager certaines de ses lignes de production existantes au Japon afin de permettre la fabrication de batteries plus avanc\u00e9es requises par l'industrie automobile.<\/p>\n
En outre, Panasonic est actuellement en pourparlers avec Mazda et Subaru pour fournir des batteries cylindriques au lithium-ion pour leurs v\u00e9hicules \u00e9lectriques. Cependant, l'entreprise est confront\u00e9e \u00e0 des d\u00e9fis internes, notamment des d\u00e9partements qui manquent de sens de l'urgence et de rigueur dans la r\u00e9alisation des objectifs de rentabilit\u00e9. Cette situation a suscit\u00e9 des inqui\u00e9tudes quant \u00e0 la capacit\u00e9 de Panasonic \u00e0 atteindre ses principaux objectifs financiers, tels qu'un rendement des capitaux propres de 10% et un b\u00e9n\u00e9fice d'exploitation cumul\u00e9 de 1,5 trillion de yens d'ici mars 2025.<\/p>\n
Afin de rationaliser ses activit\u00e9s et de se concentrer sur des projets plus rentables, Panasonic a d\u00e9cid\u00e9 de vendre sa filiale de pi\u00e8ces automobiles \u00e0 une soci\u00e9t\u00e9 am\u00e9ricaine de gestion d'actifs. L'entreprise examine \u00e9galement la rentabilit\u00e9 de chaque unit\u00e9 commerciale et envisage d'autres mesures, notamment des changements de direction ou des mutations de personnel, pour am\u00e9liorer ses performances.<\/p>\n
Ce changement strat\u00e9gique dans les op\u00e9rations de Panasonic refl\u00e8te une tendance plus large de l'industrie vers l'am\u00e9lioration des capacit\u00e9s de production de batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques afin de r\u00e9pondre \u00e0 l'\u00e9volution mondiale croissante vers les v\u00e9hicules \u00e9lectriques. L'accent mis par l'entreprise sur la technologie avanc\u00e9e des batteries et ses efforts pour am\u00e9liorer l'efficacit\u00e9 interne visent \u00e0 maintenir son avantage concurrentiel sur le march\u00e9 des v\u00e9hicules \u00e9lectriques, qui \u00e9volue rapidement.<\/p>\n